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电梯安装流程

发布时间:2019-06-12 16:22 来源:未知 编辑:admin

  1.1.3电梯安装负责人必须向安装成员介绍有关电梯井道、机房、库房、电梯安装材料、堆货场地、施工现场、施工办公室、附近医院及工作周期等事项的介绍,并应进行安全交底和技术交底。

  1.1.4安装人员应熟知电梯安装、验收的国家标准,地方法规、企业产品标准,熟悉所装电梯的土建资料、电梯部件及整机安装图、安装说明书等安装工艺。

  1.1.5安装人员必须遵守电梯安装安全操作规程及各项安全作业守则,工作时必须戴安全帽,系安全带及工具带。

  1.井道样板上标出导轨中心和轿厢中心线,尺寸应按土建图纸中的规定,并考虑抹灰层厚度而定;

  2.应预先标好固定铅垂线.确定个别尺寸的偏差,按最佳方案重新确定固定铅垂线.5.1灯用木螺丝固定牢固,灯距井道顶和底为0.5M,中间间距为7M。

  1.5.2如用电缆线线管直径的确定;线管内导线总面积不大于管内净面积的40%。

  缓冲器底座是导轨、缓冲器的安装基准,因此应严格根据土建图井道平面图布置底座高低及左右前后位置。按土建图浇注水泥台阶。此台阶高度应等于底坑实际深度减缓冲器高度减200MM—350MM再减轿地坎到下梁底面距离。并保证底座中心与轿厢导轨中心(对重导轨中心)前后、左右偏差不大于±10mm。底座用水平尺校平。

  e.入墙地脚螺栓之埋入孔不应小于127×127×127mm3,埋入深度不应小于120mm。

  c.竖导轨时应防止碰伤凹凸榫头,最好是凸榫头向下,凹榫头向上,上下对准后再将上导轨完全放到导轨的顶面上用连接板和紧固件将两根导轨连接在一起。

  3.3.1在顶部样板上导轨顶面侧面处各放下一根铅垂线并在底坑中准确地稳固在下样板上,然后利用钢板尺,自上而下地校正导轨的平行度、垂直度和导轨面距。

  3.3.2当用校导尺对导轨调整合格后,将螺栓拧紧并用卷尺复查导轨距、导轨腰对角线,用细线及钢板尺复查导轨的平面度。

  3.3.3导轨安装好后应有检查记录且有检验员签字确认,并且符合下列技术要求:

  b.每列导轨工作面(包括侧面和顶面)对安装基准线m的偏差均应不大于下列数值,轿厢导轨和设有安全钳的对重导轨为0.6mm,不设安全钳的T型对重导轨为1.0mm。

  c.轿厢导轨和设有安全钳的对重导轨工作面接头处不应有连续缝隙,如超差亦应校正。

  d.导轨接头处台阶y不大于0.03mm,若超过应修平,修光后的凸出量不超过0.02mm。

  e.导轨连接处平面的平面度,可用500mm钢尺靠在导轨表面用塞尺检查a.b.c.d处均不大于表3-3的规定

  g.两导轨同侧工作面平面度偏差全长Z≤3mm,且Z值整个导轨在同一面测量,

  h.导轨应用压导板、螺栓、螺母、垫圈固定在导轨架上,不可用焊接或螺栓连接法固定导轨。

  3.3.4.1防锈油的去除剂为矿质松节油或一般煤油,使用松节油时注意防火。

  4.1承重梁埋入墙内的支承长度应超过墙厚中心20mm,且不小于75mm。

  5.1.1轿厢架、轿厢的安装一般是在井道内行程的最高层安装,故安装前先将该层门口的脚手架拆除,

  5.2.1将轿厢架下梁或轿底架放于支承木梁或钢梁上,并装上导靴。若下梁上有轮子也同时装上,并且保证其垂直度和平行度。

  5.2.3将井道顶的吊链吊起轿架上梁,与两端立梁用紧固件连接牢固并重新校正立梁,不应有扭弯力矩,并装上导靴,保证导靴与导轨顶面、侧面间隙相同,再安装轿厢斜拉杆

  5.2.4装上安全钳拉杆,调整安全钳动作开关,调整拉杆螺母,使安全钳楔块与导轨侧面间隙保持一致,误差不超过1mm。

  5.2.5先将轿厢顶悬挂在上梁下边,把四周轿厢壁组装成单扇后与轿厢顶和轿厢底按安装图固定好,用铅垂线靠尺校正垂直,保证同一平面的轿壁在同一垂直平面内,误差a不超过0.5mm。

  5.2.6将限位开关碰铁、轿顶防护栏杆、导轨润滑装置、停电应急装置、轿顶检修箱等部件分别装好。

  5.2.8将照明装置、扶手、吊顶、操纵箱、电线将各电器元件的进出线按接线图和轿顶接线安装时应达到的要求:

  5.3.1对于轿架上梁上有反绳轮的,其反绳轮铅垂度不大于1.0mm。两轮槽中心偏差不超过0.5mm。

  5.3.4轿底下之避震胶垫,其水平误差不超过1mm。若超差可用垫片调整。

  6.1.5.1 关门行程尺寸:关门到位时两挂板之间距离为40mm,如果达不到微调挂板上钢丝绳组件螺杆长度;检查开门行程是否达到。52型的高速门行程为:JJ+40;低速门行程为:JJ/2+20。53型的高速门行程为:JJ+20;低速门行程为:JJ/2+10。如果达不到调节挂板撞块伸出长度直至达到要求。

  6.1.5.3.1 调整电机皮带轮和V型皮带轮中心线至同一平面,以免产生噪音。

  6.1.5.3.2 测量和调整电机V型皮带的张紧力,可通过移动电动机座调节螺钉来调整。

  6.1.5.4 挂板阻力调整:运行时有太大阻力时,调整挂板下滚轮和导轨间隙至0.1~0.3mm,可使门开关平滑。

  6.1.5.5.1 安全触板安装在轿门上后,调整挡块,使触板回转突出最大为48±2mm;

  6.1.5.5.2 连接杆长度A1根据尺寸规格选定并临时固定,接着在门全闭位置把触板推入距门端 16±2mm, 按顺时针方向回转触板,在挡块A碰到挡板位置(左部份时为逆时针),用3个M6螺钉临时固定凸轮和连杆。

  6.1.5.5.3 把门开到全开位置,确认安全触板前端在门全开位置时突出13±2mm,当大于15mm时

  6.1.5.5.4 在门全开位置触板最大缩进时,挡块B调整至刚好碰到臂的位置,调整完毕后钻Ф4孔用弹簧销打入固定。

  6.1.5.5.5 用调整螺栓调整至触板行程3~6mm时,微动开关应动作。

  6.2.1.1将左、右支架的一侧与轿架的立梁相连,另一侧通过拉杆与轿架上梁连接,调节拉杆,使左、右支架保持水平且向上偏2~3mm。

  6.2.1.2按安装图将门机组件装在左右支架上,并装好拉耳,保证左右支架、门机横梁、门导轨水平。

  6.2.1.3按安装图装好门板,门板与门挂板间垫片,保证门板垂直于轿厢地坎,并与地坎的间隙在开门宽度方向为5+10mm。

  6.2.1.4调整偏心挡轮,保证门板运行平稳,无不正常之阻力,并保证门挂板偏心轮与门导轨面之间隙为0.1~0.3mm。

  6.2.1.5按安装图安装门刀,保证门刀垂直于地坎,铅垂直度为1/1000。

  6.2.2.1用左右支架与立梁之间的调节螺栓调整门板前后位置,保证门扇与前壁,门扇与地坎的间隙为5+10mm。

  6.2.2.2关门到位后,门到位的安全触点的动作在0.5~2.5s之间,触点开关压为3~5mm。

  6.3.1按安装图安装各部件,保证各部件运动灵活。触板与轿门板间隙在高度方向为3+10mm。

  6.3.2在关门过程中,安全触板伸出门板边缘25mm。当触板被碰撞后,该力不大于0.5公斤,触点开关可靠动作,使门重新开启。

  7.3.1曳引机旋转部件距机房楼顶的最小距离为300mm,惯性轮距机房侧墙壁的最小距离为200mm,以便留出维修机器的工作空间。

  7.3.2曳引轮位置偏差:在前后(向着对重)方向不应超过2mm,在左、右方向不超过1mm,

  7.3.3曳引机在水平方向的扭转误差不得大于0.5mm,如图7-4所示。

  7.3.8制动器动作灵活,制动时两侧闸瓦应紧密、均匀地帖合在制动轮的工作面上,松闸时两侧闸瓦应同步离开,其四角处间隙不大于0.7mm。

  7.3.9检查减速箱内注入的润滑油是否至油位线曳引机安装完后,在惯性轮上应有标明轿厢上升方向盘的箭头标识。

  7.4.2.2在机房由导向轮侧面吊垂线导向轮端面与曳引轮端面的平面度不大于1mm。

  7.4.2.4导向轮前后偏差(即在受力方向)不大于3mm,如图7-7所示,左右偏差(即轴向)不大于1mm

  油压缓冲器安装参看产品说明书,分别固定在相应缓冲器支座上。缓冲距为150MM—400MM。

  8.1.1油压缓冲器安装要垂直,用水平仪和铅垂线调节缓冲器,使柱塞铅垂度不超过柱塞全长的0.5%,可用垫片调整,a、b之差小于1mm,

  8.1.2在同一基础上安装两个油压缓冲器时,其水平误差不超过2mm,如图8-2所示。

  8.1.3油压缓冲器安装前,应检查锈蚀和油路畅通情况,必要时进行清洗,加油后,放油孔不许有漏油现象,充液量正确。

  8.2.2缓冲器中心应对准轿架或对重的缓冲座的中心,其误差不超过20mm。

  8.3.1缓冲器的电气安全开关,应保证在缓冲器动作后未恢复到正常位置时使电梯不能正常运行。

  9.1.1安装对重时应先在底坑架设一个由方木构成的木台架,其高度为底坑地面到缓冲越程位置时的距离。

  9.1.2根据不同底坑深度,轿厢门坎平面至下梁碰板的距离及缓冲器顶面至底坑平面距离,计算出轿厢和对重碰缓冲器的行程S,S值应符合液压型为150MM-400MM弹簧型为200MM-350MM。

  9.1.3将对重两边上、下导靴装好,调整导靴与导轨吻合,保证能自由上、下滑动,不得有偏斜或切刮导轨现象。当

  9.1.5当对重铁装到所需重量后,配作压板孔,安装压板,使之紧固对重铁。

  9.1.6对重框架中心与导轨中心重合,误差不大于1mm,不允许有扭曲变形及横向位移。

  10.1由于钢丝绳的搬运、保管、展开及悬挂方式直接影响电梯运行性能,影响钢丝绳的使用寿命。所以,在搬运、仓储时:

  10.3.1.3将锥套预热后将绳竖起,将巴氏合金熔化(加热330℃~380℃)浇于预热的锥套内,巴氏合金浇灌应高出锥套10~15mm,如图10-5所示。

  10.3.1.4巴氏合金的熔化应使用电炉或合适的加热装置加温溶化,禁止用火焰喷射直接溶化,以免巴氏合金内的元素被破坏。

  10.3.2.3将穿出锥套的一头再次穿入锥套,并绕过楔块,从钢丝绳入口处穿出,

  10.3.2.4将两根钢丝绳一并扭紧,旋动锥套,使A面朝上,并用木榔头击打锥套A面,使钢丝绳紧贴楔块的圆弧面,并用“U”型卡卡牢

  10.4.1应把钢丝绳放在放绳器上放出,悬挂固定钢丝绳之前,应充分释放钢丝绳子的缠绕应力,处于自然状态。

  10.4.2将曳引钢绳按相应的绕法绕好,绳头锥套穿过绳头板,并依次将弹簧垫、弹簧装好,装好垫圈、螺母等。

  10.4.3挂好曳引钢丝绳后,将轿厢用井顶吊链提起,拆除托轿厢底的两根支承梁,将轿厢慢慢放下,使曳引钢丝绳全部受力。

  10.4.5曳引钢丝绳调整好后,将钢丝绳夹板固定在高出锥套1m的地方,井道顶层高度不够时,绳夹板位置应相应降低。

  10.5.1浇注好的钢丝绳锥套的抗拉强度不应低于钢丝绳的最小破断拉力的90%。

  10.5.2.1当轿厢处在顶层平层位置,对重装置的蹲弹板与缓冲器顶面间的距离S1。

  10.5.2.2当轿厢处在最低层平层位置,轿厢的蹲弹板与缓冲器顶面间的距离S2。

  10.5.3调整钢丝绳锥套螺母,使得各绳受力偏差小于5%;且每个绳头应装有销钉。

  10.5.4机房曳引钢丝绳与楼板孔洞每边间隙均应为20~40mm;通向井道的孔洞的四周应筑一高50mm,宽度适当的台阶。

  10.6当提升高度>100m时,钢丝绳锥套应用φ3.18钢丝按图示穿在一起,以防止钢丝绳相互倒捻。

  11.1.1根据电梯土建平面布置图限速器的位置,将限速器安装在楼板上,涨绳轮安装在底坑的轿厢导轨上。

  11.1.2从限速器轮槽里放一根铅线,通过楼板与轿厢架之安全钳拉杆绳头中心点对正,另一端通过底坑涨紧装置之轮槽,也返回轿厢架之安全钳拉杆绳头中心点对正、调整。

  11.1.3直接将钢丝绳绕过上下两轮,并按所需长度截绳,用钢丝绳扎头扎紧。

  11.1.4待绳悬挂好后,调节断绳开关在适当位置,使得断绳时,断绳开关能切断控制回路,使电梯停止运行。

  11.2.3限速器钢丝绳距导轨的尺寸误差值为a±5mm,b±5mm,a、b具体值按布置图。如图11-2所示。

  12.1.2补偿链的长度应满足下列条件,当轿厢向上超程,对重将缓冲器压至最低位置时,补偿链尚有一定余量不能拉断,当轿厢向下超程,将轿厢缓冲器压至最低位置时,补偿链不能与轿底摩擦,

  b.在安装臂上装上支架,先不要把螺钉拧得太紧,以便下一步的调整(事先在支架上安装好感应板)

  c.在轿厢平层位置,将安装臂装于导轨上,并调整安装臂,使在隔板的中心和开关箱准线对正时,固定安装臂。

  d.对支架微调整,使隔板中心和开关箱基准线一致。同时也要调准开关箱和隔板的倾斜度。

  e用手动向下运行轿厢,使开关箱离开感应板,然后拧紧支架和安装臂之间的螺栓。

  f.将轿厢在该层楼附近手动上下运行,确认开关在隔板嵌入时,左右间隙均等。使隔板处于开关凹槽的中心。平层时隔磁板上下位置在一个(或上下两个)开关的中心。

  14.1.1.6 挂板调整:开、关门阻力太大时调整挂板,使导轨与滚轮之间间隙为0.1~0.3㎜。

  14.2.3轿地坎与井道前壁距离大于150MM的,地坎与下上坎距离大于500MM的,也须加强度符合标准的护罩。

  15.1.1安装时应先用砖把控制柜稳固在需要的高度上,然后敷设电管线,敷设完毕后,再浇灌混凝土,控制柜有与地面固定的地脚螺栓,可将控制柜稳固在水泥墩上。也可用膨胀螺丝固定安装。

  15.1.2控制柜的维修侧与墙壁的距离不小于600mm,封闭侧不小于50mm。

  15.2机房布线电梯动力与控制线路应分开敷设,做双线槽,导线出、入金属口或通过金属板壁处应加强绝缘和设光滑护口,从进机房电源起零线和接地线应始终分开,接地线的颜色为黄绿双色绝缘电线线管、线槽的敷设应平直、整齐、牢固,线槽内导线总面积不大于槽净面积的60%;线管内导线总面积不大于管内净面积的40%;软管固定间距不大于1m。端头固定间距不大于0.1m。

  15.2.3电缆线可通过暗线槽,从各个方向把线引入控制柜;也可以通过明线槽,从控制柜的后面或前面的引线 强弱电缆应尽可能的相隔一定的距离,条件允许的情况下应相隔30cm以上。若发生强弱电缆相交的情况,采取垂直交叉布线电源开关

  15.3.7主开关应安装于机房进门距地面1.3~1.5m处,且随手可操作的位置,但应避免雨水和长时间日照。

  16.1.1井道电缆架安装时应注意避免与限速器钢丝绳、井道的传信息原件限位、极限开关打板等交叉。

  16.1.3轿底电缆架的安装方向应与井道电缆架一致,并使电梯电缆位于井道底部时能避开缓冲器,且保持一定距离。

  16.1.4电缆的敷设长度为轿厢超出下端站,压缩缓冲器后略有余量。安装后不能有波浪扭曲现象。

  16.2 井道布线 井道电缆采用电缆卡固定、扎带捆绑的方式布线 井道内强弱电缆应分开布置,必须保证强弱电缆的距离在30cm以上。若强弱电缆必须发生相交的地方,强弱电缆只能以90度直角相交,在30cm以内不能平行布线 随行电缆中的强弱电分别用大小不同的两根电缆或分两半排布,不能混用。

  配线按随机所附接线表和敷线图。每根线必须特别仔细的对应图纸的线号或插件号接插牢固。不得随意改动线所有电气设备的金属外壳均应良好接地,其接地电阻值不应大于4Ω;

  17.2.2接地线的铜材导线,但最小截面对于裸铜线,对于有绝缘层铜导线机房内接地线应穿管内或线接地线接头用螺栓连接的应设有平垫圈和弹簧垫圈。

  若采用电缆芯线V以上电压设备均需按上述要求接地。接地线可靠安全,易于识别,用规定的黄/绿双色线所有接地系统连通后引至机房,接至电网引入的接地线上,切不可用中线当接地线。为此应与当地区主管供需电部门联系,需认真了解电网中实施的接地保护系统。

  电气设备应有良好的绝缘强度,用500伏特表(兆欧表)检查,其值必须大于1000Ω/V,且不得小于下述规定:

  18.1.1检查调整曳引机纵、横方向的水平度,误差不超过1/1000,校正曳引机的位置偏差,调整曳引机与导向轮的平行度,调整制动瓦与制动轮的间隙不小于0.7mm。

  18.1.2检查曳引钢丝绳锥套浇灌巴氏合金情况,调整钢丝绳锥套螺母,使每根钢丝绳受力均匀并插好销子。

  18.1.3按电气原理图检查总电源开关、极限开关和控制柜的进线检查控制柜与轿厢接线之间的接地是否正确无误,轿厢中的电气装置外壳是否均有良好的接地。

  18.1.6检查滑动导靴与导轨的吻合情况,调整安全钳楔块与导轨侧面的间隙,检查安全钳拉杆和传动机构的灵活情况。

  18.1.7检查调整井道平层隔板位置;限位开关、极限开关的碰轮与碰铁的位置。

  18.1.8检查轿厢门和层门垂直度,检查门刀和门锁轮的位置和间隙,检查门锁机电联锁接点动作灵活和锁紧元件最小啮合长度。

  18.1.9检查操纵箱上的开关、层站按钮、急停按钮的接点及回弹情况。检查召唤按钮、信号指示情况。

  18.1.10检查控制柜、安全保护开关等与井道各层的召唤箱、门锁触头等之间的接线是否正确无误,是否所有接线检查轿内各电气部件、井道层站电气设备是否均处于干燥无受潮无受水浸湿状态。

  18.3.2电梯在行程上部范围内空载上行及行程下部范围125%额定载荷下行,分别停层3次以上。轿厢应被可靠地制动(下行不考核平层要求),在125%额定载荷以正常运行速度下行时,切断电动机与制动器供电,轿厢应可靠制动。

  这一部份主要是指限速器和安全钳的联动试验。限速器的动作速度在出厂时已调整好。试验时令轿厢满载由最高层向下额定速度运行,人为地推动限速器的停止机构,此时联动机构拨动安全开关(切断控制回路),并提拉起安全钳楔块卡住导轨,使轿厢制停。如若安全钳虽动作,但不能卡住导轨,或卡住导轨后的滑行距离超出标准范围,则应调整轿厢上安全钳楔块、拉条的弹簧及拉条上下的距离。

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